端午假期运输期间（5月30日至6月2日），广铁集团将加开18趟广深和谐号动车组列车，普速临客36对，其中深圳地区有5对。（5月26日深圳晚报）

    又是一年端午节，又是一个回家同亲友团聚的传统节日，当然，随着生活水平的提高,外出旅游也成为人们休闲的重要方式，一年一度的旅游旺季随着阳光丽日又到来了。

    但令人遗憾的是,在出行之前，过节出行难的刻板印象无疑给高亢的兴致浇了冷水。

    确实，从旅客需求看，由于铁路安全性高、可达性强、票价便宜，往往是旅客出行的首选。铁路长期实行公益性低运价政策，基本运价19年没有调整，还是每人公里5分8厘6。这在一定程度上导致客流向铁路集中。
从整体交通体系看，铁路运输能力不足。以2014年春运为例，铁路2.2亿人次的客运量，不足全国34亿人次预计出行总数的1／10。从这组数据也就不难知道，如果要充分满足短时期间激增的客流量，铁路运力就要在较短的时期内将铁路线路、列车运能扩大10倍以上。再想想，即便做到这些，那在非出行高峰的常态下必然造成巨大浪费。

    而就小长假而言，以五一为例，据广铁集团官网统计显示，今年“五一”小长假运输期间发送旅客459万人，同比增长14%，日均发送115万人，最高日5月1日发送133万人，总客流、日均客流和最高日客流均超历年，且大大超过了春运的日均发送旅客量。可见传统小假期的运输压力也是空前的。

    于是为满足广大旅客高峰期出行需求，铁路部门在全面挖掘运能方面不留余力。实行高峰运行图，最大限度增开动车组和旅客列车，尽管如此，在出行高峰期，由于客运需求很大，铁路运输能力仍然存在较大缺口。铁路部门也清醒的意识到这些举措对于巨大的出行数字仍然只是杯水车薪，关键在于满足客流出行需求还是要回归到“人民铁路为人民”的根本宗旨上来的。

    所以，笔者认为，作为旅客，不论是出行方式的选择，还是在出行过程中稍有存在的拥堵现象，不应该一味纠结铁路的公益性，而让铁路单方面的事务和精神负载过重。

    作为旅客，也应该根据自己的轻重缓急和自己的实际条件选择出行方式，虽然在出行高峰的时期，增开旅客列车虽然不能从根本上解决拥堵的问题，但是也能一定程度上缓解出行的巨大压力。
作为旅客，在面对客观事实的情况下，也应该多一份理解，勿让一时的拥挤现象迷失了公允心。或许心放宽，旅途就会更加明朗。

[责任编辑：朱意志]