王德和

1988年9月18日，我从曾国藩故居双峰荷叶搭车到长沙砂子塘中南矿冶学院一个培训学校学习，那次乘车经历记忆尤深。

那时，从双峰荷叶到县城永丰只有一趟班车，汽车停在曾国藩季弟曾国葆的故居有恒堂，那时是小荷叶乡乡政府驻地。固定在每天早晨5时30分开车，路边不停车，只有到站才上客。由于每天只有一班车，车子总是挤得满满的，人垒了又垒，汽车司机像一个政府官员，既神气又牛气，只要汽车一启动，就不愿再开车门。

我家离有恒堂还有3里多路，那次挑了笨重的行李，由家兄与朋友一起护送同行。紧赶快行，走到有恒堂十米地的地方，汽车已经出发，我们拼命招手请求司机停车，司机毫不留情继续前行。家兄一气之下拦在车前，我和朋友赶紧翻窗而入，才搭上这唯一的班车。

那时双荷公路是坑坑洼洼的沙石路，一路颠颠簸簸，灰尘满天，走了近4个小时才到达双峰车站。司机一路骂骂咧咧，骂我们是不懂规矩的乡巴佬，到县城车站司机说我们强行搭车，要治安处罚我们，我们在车站争执一个多小时，经一个老乡出面协调才罢休。

11时多，我们搭上双峰去洪山的班车，在洪山煤矿姐姐家吃中饭，到双板桥火车站乘下午6时多的火车到长沙。那时双峰去长沙的火车很少，搭火车的人却很多。火车站人山人海了，几乎每人都挑着笨重的行李。

夜幕降临时，火车终于姗姗来迟，是蒸汽绿色铁皮火车，车厢里连接口处都坐满了人，我们只好站在过道上。整个车厢弥漫着一股汗酸臭味。天气很炎热，一路上每一个小站都要停。火车多次停车让快车先行，最长的一次竟然停让了一个多小时。

迷迷糊糊到达长沙站，已经是第二天凌晨2时多。站了7个多小时，整个人快要虚脱了，下了车呕吐不止，三个人靠着车站口的一棵水杉树躺了3个多小时。天麻麻亮，还没有公共汽车，我们叫了一辆人力三轮车，一路叽叽嘎嘎艰难地到达了目的地。一趟长沙之行，足足花了24个小时，真可谓“行路难，难于上青天”。

这些年，中国交通的飞速发展有目共睹，道路越修越宽，高速公路一条接一条连接各个城市乡村。普通居民乃至农村家庭都买起了小车。没有小车的，打个电话，出租车开到家门口迎接。有小车的，新车换旧车，档次越来越高。如今，岳临高速在衡山白果开了连接特色旅游小镇荷叶的连接口，从长沙驱车回家乡荷叶只要一个多小时。道路通，百业兴，人心顺，我们的道路将会越走越宽。