华声在线娄底频道

    长沙黄花国际机场T2航站楼于2011年6月9日通过竣工验收，将于7月19日正式投入使用。

    7月19日，备受关注的长沙黄花国际机场新航站楼(T2)将正式启用，7月14日，机场举行T2航站楼搬迁演练，本报记者与400多名模拟旅客在T2新航站楼进行了一次进港、出港的全程体验，检验航站楼的流程及功能引导标识的有效性，检验航站楼设施设备的有效运作，检验进出港航班及旅客保障流程的畅通性，提前全程体验了一次T2航站楼的惬意便捷之旅。

    驱车从长永高速黄花收费站出站往东行驶大约1公里，一个造型酷似金鹏展翅的新航站楼就跳入记者的眼帘。

    T2比老航站楼“长大”6倍

    “新航站楼由前端主楼、中间连廊、空侧三个‘半岛’式候机厅等部分组成。建筑高度39.9米，主楼长672米，纵深宽168米。”湖南省机场管理集团有限公司总经理、党委书记刘志仁兴奋地介绍，新航站楼总建筑面积达21.2万平方米，相当于老航站楼3.4万平方米的6倍，仅次于北京、上海虹桥、上海浦东、广州白云等机场，排名全国第五，综合基础设施实力由2010年的全国第15位上升至第7位。新航站楼建筑节能和建筑智能化达到国际国内先进水平。设计使用年限100年。

    新航站楼建成投入使用后，可与既有扩建改造后的老航站区同时使用，能满足近期至2015年，飞机年起降15.1万架次，年旅客吞吐量1560万人次航空业务量的近期实施目标要求，高峰小时旅客吞吐量为3940人次。高峰小时航班起降架次为40架次。

    “八棵树”撑起新航站楼

    长达600多米的新航站楼屋面为大跨度钢桁架结构，这是湖南省迄今为止最大的钢桁架结构单体。这个重达1万多吨钢材的钢桁架屋面，几乎就全托在像“树”一样的8组高达39.9米的“V”形钢柱上。每两棵“树”下，用钢结构盖板围成一个供旅客领取登机牌和办理托运手续的岛，这就是新航站楼A、B、C、D4个值机岛，旅客可到这4个椭圆形的值机岛办理登机手续，其中A岛为南航专属值机岛，所有南航的航班都在A区域办理值机手续、行李交运、自助值机、问询等业务。

    八棵大“树”分别将主楼分成三条波浪形屋面，寓意湖南的“三湘”，四条巨大而透明的屋面如同4条光带将三条波浪形屋面分开，寓意湖南的“四水”，合起来正好是“三湘四水”。新航站楼出发大厅设4扇巨大的双层自动门，自动门前设置长达200余米的遮阳挡雨风帆，寓意湘江“千帆竞渡”。新航站楼南北向布设，清晨，旭日从停机坪方向射进新航站楼，正在出发大厅的旅客会有“旭日东升”的感觉。

    新航站楼按照国内、国际两个部分使用，建筑平面采用半岛式的布置方式。即在新航站楼主楼靠停机坪一侧，设置了3个面积分别为上千平方米的半岛式候机厅。这种设置可以使75%的飞机成为近机位飞机，旅客最长步行距离不超过300米。

    刘志仁介绍，旅客流程为二层半处理，航站楼二层为离港层即出发层，一层和夹层为到港层即到达层，从而使进港和离港人流做到完全分开，避免了进出港流线的交叉。近机位旅客100%使用登机桥，远机位旅客通过摆渡车运送至远机位，进港旅客经登机桥至离到港通道，乘自动扶梯经离港通道下至航站楼一层行李提取大厅。

    人性化设施彰显贴心服务

    乘机出行的男性旅客也许都遇到过这样的尴尬：一个人拖着或提着一大堆行李上洗手间“方便”时却很不方便，黄花机场T2航站楼的一个小小设计--小便池拼台--就解除了旅客的烦恼：所有男洗手间的小便池上方，都设置了宽20厘米的拼台，旅客可以非常方便地把所有行李放置在拼台上。

    这样人性化的便民设计还有很多。如母婴洗手间，新航站楼在公共洗手间旁，开辟了专门的母亲洗手间(也称打理室或哺乳室)，内置独立洗手面盆，并安装专用入墙式婴儿打理台，并设置仿皮沙发，以便打理衣物和休息，墙面挂置儿童艺术画。

    非常周到的是还有为残障旅客设计使用的各种设施：如盲道及扶手盲文，新航站楼每个入口处，出发大厅及无障碍电梯门口处均设置盲道，扶梯、步道均设有语音提示，登机口楼梯处还设有盲文楼层提示，可对残障人士进行引导。 而各个角落的公用电话电话中，均有一个超低位共用电话，方便残障旅客使用。新航站楼正大门入口天井内，设有4台无障碍观光电梯，每部电梯外铺设了盲道提示，并加装盲文操纵按钮。新航站楼出发大厅的三个安检区域，均为特殊旅客专门开辟了“无障碍通道”，为残障人提供随到随检、零等待以及徒手检查等特殊安检服务。在值机岛实墙面设置轮椅存放处，以方便残障旅客使用，有专人看管并帮助残障人使用轮椅车。

    特别值得提醒的是，在A岛，南航还配备了6台崭新的自助值机柜台，过去自助值机只能办理没有行李托运的旅客，而现在旅客在自助值机柜台换取了登机牌后，如有运行要托运，还可以在“补交运行李”柜台办理。

    【人物专访】

    金鹏展翅看湖湘

    ——访湖南省机场管理集团总经理刘志仁

    “随着7月19日长沙黄花国际机场新航站楼将投入运行，第二跑道建设工程的同时启动，湖南民航的发展将翻开新的篇章，我们将以此为契机，全力以赴将黄花机场打造成区域性国际航空枢纽，为湖南的‘四化两型’建设提供强大的航空运输支撑。”7月14日，湖南省机场管理集团有限公司总经理、党委书记刘志仁在接受本报记者专访时信心百倍地如是说。

    7月14日下午，刚刚从北京中国民航局等部委返回长沙的刘志仁走下飞机，没有一丝疲倦。他自豪地向记者报喜：中国民航局有关领导表示，在短短2年内，长沙黄花机场在不停航的前提下进行跑道延长施工、新航站楼建设实现零伤亡、机场安全运行、飞行区等级由4D升为4E、迎来了大飞机时代，创造了中国民航建设历史上的奇迹!

    “新航站楼不管从正反面看还是从侧面看，从不同角度看都很有立体感，视觉冲击力强，展示了湖南机场的金鹏展翅的精神，展示了湖南人敢为人先的精神。”刘志仁掩饰不住内心的自豪。以T2航站楼建设为主的机场扩建工程总投资约为43亿元，T2航站楼于2009年4月22日举行奠基仪式，当年6月4日正式破土动工，今年6月9日顺利通过项目竣工验收。按照省委、省政府领导建设“两型机场”的要求，机场采取多项措施。为推进节能减排，黄花机场和新奥燃气共同投资7000多万元启动了“多联供”项目，新航站楼采用燃气冷热电三联供能源站代替原设计的燃气直燃机冷冻站，并利用余热发电，实现一次能源的梯级利用，同时减少了二氧化碳的排放量，每年可节约成本1500万元。机场的路侧交通系统也采用了半立交环岛式设计，并在施工组织中科学安排，优化交通流程、增强了美观度，节约投资约2亿元。

    近4年来，湖南机场集团航空运输主业连续获得新突破，运输总量以年均19%以上的速度递增，长沙机场跨入千万级俱乐部，由2007年的全国第17名前进到2010年的第12名。黄花机场国际旅客吞吐量连续7年超过其他中部五省的总和。在省委、省政府的大力支持下，今年1月18日，东航正式开通长沙经上海至法兰克福、伦敦、洛杉矶、温哥华、巴黎、悉尼和墨尔本的7条“代码共享”国际航线，极大地提升了湖南和长沙的国际知名度，搭建一条湖南融入国际市场的“空中捷径”。

    刘志仁介绍，湖南机场管理集团已与东航、厦航、深航、海航、奥凯航空及法兰克福机场集团、澳门机场、新加坡樟宜机场、中国民航大学签订了战略合作框架协议，湖南机场步入了良性发展的快车道，为落实我省“四化两型”战略举措，建设长株潭“两型社会”综合配套改革试验区，促进对外开放、产业结构升级，推进经济社会建设发挥了强有力的支撑和助推作用。

    谈到湖南航空运输产业发展的未来前景，刘志仁信心满满。他扳着手指头列举着种种天时地利人和：随着T2航站楼的启用，长沙黄花国际机场的周边环境整治取得明显进展，机场周边的土菜馆拆除、道路绿化亮化工程使机场更美了;90米宽的人民路东延到机场、机场路网交通系统的开通使进出机场更便捷了;去年12月，中国民航局与湖南省政府签署的会谈纪要，将长沙黄花国际机场提升为区域性国际航空枢纽。湖南机场将紧紧抓住这一系列千载难逢的机遇，畅通人流、物流、资金流、技术流、信息流，不断提升核心竞争力，开辟一条与国际接轨，与国情相符，与省情相应的产业发展道路，着力打造长沙机场一个枢纽，联合基地航空公司、战略合作者两个伙伴，做大做强航空运输业、现代服务业、临空产业三大板块。

    金鹏展翅看湖湘。刘志仁最后豪情满怀地表示，5年之内，长沙黄花机场将打造成设施先进，功能完备、安全舒适、环境优美的综合枢纽机场、旅游生态机场，综合实力跻身全国一流，省机场管理集团将发展为国内优秀、国际知名的现代化综合性大型企业集团，打造湖南航空强省。