潘一恒，男，1973年出生，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配至福州铁路机务段当司机。

潘一恒照片

    7月23日晚上8点37分，驾驶D301次动车的潘一恒在温州双屿下岙路段发现从杭州开往福州的动车D3115停在前面，果断地紧握手柄，拉下紧急制动系统，但飞速的D301次动车还是和D3115追尾，D301前三节车厢侧翻到桥下，导致粉碎性破坏。火车闸把穿透了潘一恒的胸膛，已安全驾驶动车238262公里的潘一恒丢下自己7岁的孩子英勇殉职。



    现场照片中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕将这次重大交通事故的责任推向已经牺牲的潘一恒，称D3115次动车当时已经停靠站台避车，但正在行驶的D301却没有发现，潘一恒或疲劳驾驶。对此，潘一恒的同事（演员姚晨的父亲）大为恼火：潘一恒一向敦厚尽职，如果不是他临危不惧的一拉，时速200多公里的列车冲撞，代价会是2辆车32节满员车厢的浩劫。

    一时间，动车司机潘一恒是渎职还是英雄，引发网友热议。


    中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕照片

    王梦恕分析动车追尾事故原因在动车正常行驶过程中，如果前方有车停下来，自动闭塞系统装置会通过信号提示后面的车。自动闭塞装置要求6公里以内，没车的时候才可以开行，距离前车4公里内就亮黄灯，提示减速，距离2公里时会显示红灯，提示要停车。

    动车紧急情况下自动制动系统现在还没有实现，行驶主要依靠人工进行。司机的判断和操作是动车行驶中至关重要的因素。

    一般来说，动车司机的培训体系非常严格，铁道部设立了30多个职业技术学院，高中或中专毕业的学生经过专业培训后需要在副司机岗位上工作满一年才能做正司机。列车行驶中，两个司机协同工作，其中副司机专门负责看信号。

    司机没天没夜地开，有时候无法保证休息。以前铁路方面设有专门的司机公寓，司机要在规定时间内睡觉，吃饭。但随着铁路后勤系统的市场化，这些规定逐渐消失。很多司机反映休息不好，反应过很多次，但是没人管。