从12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。据悉，这将是近年来铁路系统最大的一次调图。中国铁路总公司有关人士向记者解释道，今年将有超过7000公 里铁路新线投产运行，其中4000公里是高铁线路，因此此轮调图幅度最大。（10月19日 21世纪经济报道）

    2014年的7月1日，铁路进行了一次全国性的调图动作，仅仅过去半年左右的时间，因为十几条运输线路的相继开通运营，在运力大幅度提高的情况下，铁路又开始了全面的调图动作，而且这次的调图规模是空前的，前后共增加了226对的运营列车，占了原先运输总量的将近十分之一。可以说，调图的真正意涵则是铁路真正迎来一个大发展的时期。

    国家发展纲要提出的“一带一路”，指的就是海上丝绸带和陆地丝绸之路。而中国这样一个在近些年来快速成长为全世界第一贸易大国的新兴国家，长期以来对外贸易运输主要依赖的是海运，为了贸易运输安全和能源运输通道的安全，在新的国际形势下，如何保障运输通道的畅通无阻，就给我们提出了一个新的命题和考验，所以，“一带一路”不仅是未来国家经济融入全球的两条重要国际通道，更是关乎到我国的贸易通道和能源通道是否能够实现多元化运输的关键所在；这是一个前所未有有的伟大设想，在这样一个设想内容里面，铁路运输作为陆路运输的主要承载者，要对贸易运输和能源运输对海运实现运输总量的分流。所以，中国铁路的大建设、大发展正是基于这样一个前提下进行的。

    渝新欧的贯通，兰新高铁的建设完成，19列中欧班列以及15列中亚班列和28列铁水联运集装箱的新开通运行，让中国的从朝向太平洋方向的注意力更多的从陆地分散到中亚，直通俄罗斯和欧洲大陆。中西部的铁路建设和运通就成为这条新丝路的连接纽带，不仅如此，这个战略性的构想，让中西部从腹地一下子转变成“沿海”，在这样一个具有性价比和速度竞争优势的运输通道上，中西部地区依托铁路将会变成中国经济下一个经济增长点，我们喊了十多年的“西部大开发”由此正式爆发巨大能量。

    用铁路打通通往欧洲的大通道，这是国家战略意志的体现，更是铁路大发展最好的时机，我们期待着中国铁路在这样一个新的伟大时期里面，为国家发展、经济建设、人民生活水平的进一步提高、全面实现小康社会提供更强有力的保障。（作者：王强）