据媒体报道，云南元阳至绿春的二级公路绿春段近日发生坍塌事故，造成1人死亡，2人受伤，1人失踪，而这条路刚试通车不到2个月。

    对于这起坍塌事故，当地解释是由于近期“雨太大”所致。不过这种解释遭致一些网友的质疑。网友的质疑不是没有道理：大雨并非只集中降落在一时一处，而新建一条公路从规划设计到施工建设直至验收通车，有关部门理应针对道路沿线地理环境等进行基本评估，以保证行车安全和公路使用寿命，怎么可能因为一场雨，就导致新建的公路坍塌呢？“雨太大”或确是实情，但显然不是公路“短命”的全部原因。

    出现问题，习惯性将责任推给“老天爷”，对此我们并不陌生。2011年7月云南新平县一条公路试通车第二天就发生坍塌，8月昌宁县一条二级公路完工才一个月就到处塌方。当时有关方面的解释也是雨大。事实怎样呢？经相关调查，新平县这条“短命公路”存在未批先建、赶工期、未验收先通车等诸多问题，公路本身存在诸多安全隐患；昌宁县的“短命公路”更是潜藏腐败大案，工程质量毫无保证。

    争做“百年工程”是在建设施工工地最常见的口号，但投入数以亿计的资金新建公路却连百天都没熬过，引发人员伤亡，代价实在过于惨重。对此，相关部门切莫一味怨天，而应认真查查：在“天灾”的背后，究竟有没有“人祸”的因素？

[责任编辑：王珺]